Noleggio barca Simpson Bay Lagoon

I nostri esperti selezionano le migliori barche a noleggio in ogni destinazione. Qualunque sia il tuo programma di navigazione, il modello di barca desiderato, il tuo equipaggio o le tue capacità, i nostri consulenti sono a tua disposizione per trovarti la migliore offerta disponibile.

NathaliaIl mio consulente+39 02 81266 881

7 barche a Simpson Bay Lagoon

Elba 45 (2024)

Simpson Bay Lagoon (Paesi Bassi)
3 Cabine • 6+1 Posti letto • 44 ft

A partire da 7 200 €
-33%
3,0

Lagoon 450 SporTop (2017)

Simpson Bay Lagoon (Paesi Bassi)
5 Cabine • 9 Posti letto • 46 ft

A partire da 4 020 €
ORC 57 (2024)

Simpson Bay Lagoon (Paesi Bassi)
4 Cabine • 60 ft

A partire da 17 700 €
-5%

Aura 51 (2025)

Simpson Bay Lagoon (Paesi Bassi)
6 Cabine • 10 Posti letto • 51 ft

A partire da 28 500 €
-33%
5,0

Lagoon 42 (2017)

Simpson Bay Lagoon (Paesi Bassi)
6 Cabine • 10 Posti letto • 42 ft

A partire da 3 015 €
Moon Yacht 60 (2024)

Simpson Bay Lagoon (Paesi Bassi)
4 Cabine • 8 Posti letto • 63 ft

A partire da 41 000 €
CNB 93 (2001)

Simpson Bay Lagoon (Paesi Bassi)
3 Cabine • 7 Posti letto • 94 ft

Tipi d'imbarcazioni disponibili per il noleggio a Simpson Bay Lagoon

Tutte le nostre destinazioni

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Marc • ago 2023

La zona di navigazione è davvero fantastica, isole molto belle, condizioni di vento ideali per velare con gli alisei, molte tartarughe in quest'area, l'accog... leggere di più

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Meravigliosa crociera a st martin / st barth

Marc ago 2023

Tradotto automaticamente.

La zona di navigazione è davvero fantastica, isole molto belle, condizioni di vento ideali per velare con gli alisei, molte tartarughe in quest'area, l'accoglienza è migliore rispetto alle Antille del Sud. Nonostante abbiamo perso il nostro volo, il noleggiatore è stato accomodante e ha accettato di posticipare di 2 giorni il nostro noleggio e abbiamo potuto godere appieno. La barca è molto piacevole e ben progettata, molto pulita.
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Debora • feb 2023

Ottima accoglienza , molto puntuali , la barca ci è stata consegnata prima del previsto. Barca in buonissimo stato , molto pulita . Purtroppo il vento in que... leggere di più

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Catamarano nell'azzurro mare caraibico

Debora feb 2023

Ottima accoglienza , molto puntuali , la barca ci è stata consegnata prima del previsto. Barca in buonissimo stato , molto pulita . Purtroppo il vento in queste isole è stato eccessivo
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Giovanni • feb 2023

Catamarano in ordine,pulizia ottima, accoglienza in base buona.Unico particolare il cell del responsabile della base non era quella scritto sul foglio delle ... leggere di più

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Crociera con mare stupendo !

Giovanni feb 2023

Catamarano in ordine,pulizia ottima, accoglienza in base buona.Unico particolare il cell del responsabile della base non era quella scritto sul foglio delle info base.
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Romain • feb 2022

Ottima comunicazione con il responsabile locale, George, prima del nostro arrivo e fino al giorno della partenza. George è stato molto utile per garantire ch... leggere di più

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Crociere cata+kite famiglia + amici tra sint maarten e bvi dal 6 al 14 febbraio 2022

Romain feb 2022

Tradotto automaticamente.

Ottima comunicazione con il responsabile locale, George, prima del nostro arrivo e fino al giorno della partenza. George è stato molto utile per garantire che il nostro arrivo avvenisse nel miglior modo possibile in questo contesto particolare di covid.

Abbiamo percorso circa 250NM in 9 giorni, compreso l'andata e il ritorno notturno (90NM andata 120 ritorno) verso e da BVI. Con vento da est di 15 kts, la barca naviga a 8-9 kts. In bolina, con l'aiuto di un motore a 1500 giri/min, si raggiungono al massimo 6 kts.

La barca (Nautitec 40 del 2020) era conforme alle foto, pulita e recente (meno di 200 ore di motore) e molto ben attrezzata. Una volta compreso il sistema di gestione elettrica della barca, che funziona solo tramite i tablet B&G, è molto semplice da usare. Tuttavia, abbiamo dovuto effettuare numerosi reset completi del sistema (interruttori su Off/On) per ripristinare alcune funzioni di bordo che scomparivano di tanto in tanto (ad esempio, una pompa di sentina o una luce che non si accendeva). A volte, questa barca si è rivelata un po' troppo "moderna" con accessori che funzionavano male perché non adatti a un uso marino (ad esempio, plafoniere del bagno sensibili che funzionano una volta su due, mentre un semplice interruttore meccanico farebbe il lavoro dieci volte meglio).

Alcuni dettagli fanno pensare che i designer del Nautitec 40 siano più esperti di domotica terrestre che di vera navigazione; di solito sono attento all'estetica, ma a volte su questa barca l'estetica è chiaramente prioritaria rispetto alla funzionalità, il che non è accettabile dal mio punto di vista. (ad esempio, il passaggio della scotta della randa in un minuscolo foro che attraversa il tendalino rigido; se la scotta si rompe in condizioni di vento forte, è quasi impossibile ripararla senza rompere il tendalino).

L'elettronica di bordo B&G è semplice da usare e il pilota automatico è molto efficace. Tutto è disponibile su ogni postazione di comando e nel pozzetto. Non avendo mai usato Raymarine fino ad ora, sono rimasto piacevolmente sorpreso da questa soluzione tecnologica. L'AIS si è rivelato molto utile per la navigazione notturna.

In termini di consumo elettrico, non abbiamo mai dovuto chiederci cosa spegnere per farcela. I pannelli solari sono molto efficaci all'ancora e il consumo generale, grazie all'illuminazione a LED, è molto ridotto, nonostante ci siano 2 frigoriferi e 1 congelatore sempre accesi. Nei 9 giorni non abbiamo mai dovuto accendere il motore per rigenerare un po' di batteria. Anche dopo la navigazione, la gestione del consumo elettrico è semplicemente amministrata tramite i tablet B&G, molto intuitivi.

La quantità di acqua dolce disponibile nelle riserve (500L) è impeccabile per 8 persone a bordo per 9 giorni, se si sa gestire l'acqua delle docce o dello spazzolino da denti con buon senso. Un rubinetto per acqua di mare è disponibile in cucina, il che aiuta molto per i piatti.

Il gasolio è altrettanto sufficiente e questa barca è perfettamente in grado di navigare esclusivamente a vela.

Il consumo di acqua e gasolio è monitorato al litro grazie al sistema B&G di bordo, ultra pratico a questo livello.

Avendo navigato solo su monoscafi come comandante, questa è stata la mia prima esperienza come skipper su catamarano e questo formato è stato perfetto per il mio debutto. È solo necessario capire che la manovra in porto si fa esclusivamente con i motori a barra neutra. Una volta compreso questo, è una barca come le altre, anzi più manovrabile di un monoscafi. Se venite anche voi da un monoscafi, imparate a leggere l'anemometro regolarmente per mettere un reff, perché se aspettate che la barca si inclini per metterlo, vi costerà molto caro ;)

Tuttavia, attenzione a monitorare bene la manutenzione ordinaria della barca affinché non si degradi troppo in fretta. La barca, pur essendo giovane di 18 mesi e con solo 180 ore di motore al nostro arrivo, mostrava già i primi segni di "trascuratezza" (battente alto della randa rotto - a mia sorpresa non l'abbiamo ispezionato durante il check-in e il check-out), cime e scotte rivestite fragili nei punti critici, motore del tender in cattive condizioni, ho dovuto faticare per cercare di farlo partire, Stand up Paddle proposto come opzione impossibile da gonfiare con la pompa fornita, rattoppata con nastro adesivo (fortunatamente avevamo le pompe dei nostri kitesurf). Ma George si è dimostrato molto disponibile nelle soluzioni proposte all'arrivo, e grazie a lui, la nostra esperienza complessiva è stata molto buona. Insomma, per chi è pratico, non è l'inferno, ma è solo un po' irritante quando si noleggia una barca del 2020 e ci si aspetta che tutto ciò che la riguarda sia nello stesso stato di freschezza.

Il porto turistico di Sint Maarten è molto carino e tranquillo. Attenzione al Simpson Bay Bridge che si apre solo 3 volte al giorno, e l'ultima apertura per uscire alle 16:00 non è compatibile con un check-in alle 17:00 se si vuole partire lo stesso giorno. Fortunatamente, anche qui George si è dato da fare affinché potessimo arrivare prima a bordo e prendere l'apertura delle 16:00. Abbiamo soggiornato all'hotel proprio di fronte (Port de Plaisance Resort) arrivando 48 ore prima dell'inizio del noleggio, il che ci ha permesso di fare la spesa senza stress la vigilia del check-in. A tal fine, un supermercato Carrefour si trova a 500 metri dal porto turistico, i prezzi sono ragionevoli e possono anche consegnare direttamente a bordo con una piccola mancia.
Per i ristoranti in loco, non esitate a prendere il tender per attraversare la laguna, sarà molto più efficace che tentare di aggirarla a piedi (un'ora a piedi contro 5 minuti in tender); c'è anche un bar ristorante karaoke all'interno dell'hotel, gestito da un francese molto simpatico, serata garantita.

Nelle BVI, il piano d'acqua è fantastico e l'arrivo è facile anche di notte. Abbiamo impiegato 12 ore a vela da St Maarten per arrivare giusto in tempo per la colazione all'alba. Le formalità, però, sono piuttosto noiose e questo potrebbe essere l'unico punto negativo del soggiorno. Prevedere il clearance-in solo a Tortola (siamo andati a Virgin Gorda e ci hanno detto che non facevano più check-in per mancanza di personale e Tortola è a 10NM da Virgin Gorda... dopo una notte di navigazione, ci piacerebbe fare una piccola pausa, eppure no, bisogna iniziare da lì...) una volta trovato l'ufficio immigrazione, lì inizia il vero sketch; avviso a tutti coloro che si sono già lamentati dell'amministrazione francese, vi divertirete perché siamo al top della complicazione amministrativa con timbri che non servono a nulla in tutte le direzioni. Contate bene 2 ore per passare attraverso le varie fasi del check-in a Tortola. Il check-out, invece, si fa in 5 minuti ed è possibile da Virgin Gorda. Una volta superato l'inferno burocratico, tutto il resto è solo piacere. Abbiamo trovato luoghi magici sia per lo snorkeling che per il kite. Solo Marina Cay, presente in tutte le guide, non ha presentato alcun interesse dal nostro punto di vista. Abbiamo preferito di gran lunga The Bath White Sand di Just Van Dike, Anegada o Gorda Sound.

Attenzione a non utilizzare i vostri operatori francesi nelle BVI o vi costerà caro (13€/Mb); preferite una scheda SIM dell'operatore locale delle BVI (FLOW) che vi costerà 40 USD per 3 Gb.

La rotta di ritorno BVI > Sint Maarten è stata anch'essa notturna, in bolina per quasi 19 ore in un mare piuttosto formato. Nessuna difficoltà particolare, a patto di aver capito che il paradiso dei Caraibi è all'ancora, perché in navigazione a volte si muove un po' ;)

A livello amministrativo, l'arrivo a Sint Maarten è piuttosto noioso anche (venendo da Parigi in aereo o tornando dalle BVI via mare) con il famoso EHAS che è il pass per entrare. Al momento in cui scrivo, le restrizioni covid per viaggiare sono ancora numerose e questo famoso EHAS ha sicuramente scoraggiato più di uno.

In sintesi:
- Il team di GlobeSailor, che è stato il nostro primo contatto, è stato fantastico (Grazie Clement). Si trattava di un viaggio prenotato a dicembre 2020 per febbraio 2021, ma posticipato di un anno a causa del covid; GlobeSailor ha fatto di tutto affinché il rinvio di un anno avvenisse senza problemi e senza alcun costo aggiuntivo. I consigli di Clément sono stati tutti molto utili.
- L'armatore, in particolare George, sul posto è stato molto disponibile e gentile.
- La barca è molto confortevole all'ancora e marina anche in condizioni di maltempo; un ottimo compromesso.
- Sint Maarten è molto carina. Attenzione all'EHAS e agli orari delle aperture del Simpson Bay Bridge.
- Rotta Sint Maarten - BVI. Ottima, ma un po' lunga per i passeggeri, soprattutto al ritorno (abbiamo impiegato 19 ore, ma se fate 100% vela contate 30 ore).
- BVI: noiosa per l'amministrazione, ma bei luoghi e ottimi ancoraggi e piano d'acqua fantastico per il kite ;)
- Anche se l'euro è ampiamente accettato, preferite negli Stati Uniti come nelle BVI i dollari, poiché molti tendono ad applicare un tasso di cambio di 1 USD = 1 euro.

Consiglierò sicuramente GlobeSailor, il noleggiatore, il Nautitec e la destinazione.
5
Gi • gen 2020
4
Thibaud • apr 2023
4
Pierre • lug 2022
4
Macario • mar 2020
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