Bavaria Cruiser 46

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La nostra navigazione intorno alla Sardegna è durata 3 settimane a luglio, come previsto, anche se il Mistral ha modificato i piani per le soste. Nella parte sud-ovest della Sardegna, la vela è poco sviluppata: in 5 giorni ho incontrato 3 yacht, ci sono poche marine, alcune così poco profonde che non potevo ormeggiare con il mio pescaggio di 2,3 m, e a causa delle condizioni della barca (di cui parlerò più avanti) non ho osato ancorare con vento fresco. Pertanto, abbiamo dovuto fare lunghe traversate. A nord, ovest e sud-ovest la situazione è migliore, c'è la possibilità di fare traversate più brevi. In generale, la regione è meravigliosa, la consiglio. Il nostro viaggio avrebbe potuto essere molto migliore se non fosse stato per le condizioni della barca e il servizio tecnico inutile della compagnia di charter. La base Cagliari Sailing a Marina dell'Isola non è il miglior posto per una flotta di charter. La marina stessa si trova in un luogo molto bello, ma non è affatto attrezzata per il charter: 1) I taxi ti lasciano a 300 m dal molo, e questi 300 m devono essere percorsi trascinando valigie e borse sulla sabbia, poiché non c'è una strada asfaltata. 2) Le docce e i bagni sono posizionati in modo tale che l'accesso a essi è possibile solo attraverso la sabbia. Ce ne sono pochi per la quantità di flotta di charter che si raduna nella marina. 3) L'ufficio del charter è anche separato dal molo dalla sabbia. Alla fine, tutta questa sabbia viene portata prima al molo e poi sulla barca. 4) L'accesso alla marina è chiuso da un cancello che si chiude a chiave. Se dimentichi la chiave sulla barca quando vai al negozio, al ristorante o al taxi, devi tornare indietro per 300 m. Nessuno ti aprirà il cancello. 5) Non c'è praticamente nulla vicino alla marina. Il negozio è a 500 m, due ristoranti ancora più lontano. Tra i lati positivi, c'è una bella spiaggia, e questo è tutto. 6) È meglio prendere il biglietto da visita dal tassista per il viaggio di ritorno, poiché il trasferimento che può ordinare la marina costa 1,5 volte di più. Non ci sono state domande particolari al check-in, ciò che mancava è stato portato (una scaletta (!), due cime (!), imbuti, cime, qualcos'altro di poco conto). La cima di poppa era assente come classe, per questo il pozzetto era rovinato agli angoli fino a fori passanti. Dopo aver esaminato la vela, ho capito che con vento fresco era meglio non tentare la sorte, e va bene, il mio equipaggio non è da regata. I problemi (come sempre) sono emersi dopo. Nel primo giorno siamo andati a Santa Teresa di Gallura, poi era previsto Bonifacio, ma a causa del Mistral siamo rimasti in marina per 3 notti. Quando siamo riusciti a uscire dalla marina, abbiamo scoperto un forte odore di escrementi che ci ha perseguitato. Dopo un po' è diventato chiaro che c'era un trabocco dal boccaporto del serbatoio fecale di prua. Si è scoperto che era pieno. Non potevamo riempirlo in quel periodo, poiché utilizzavamo il servizio a terra. Ho provato ad aprire il rubinetto di scarico, ci sono riuscito non subito, poiché il rubinetto era arrugginito, ma non è successo nulla, il serbatoio non si è svuotato. Anticipando - questo problema è rimasto con noi fino alla fine del viaggio. Con mezzi di fortuna ho pompato dal serbatoio quanto ho potuto. Ma non siamo riusciti a utilizzare il bagno di prua, due cabine sono rimaste senza toilette. Il comfort della barca è immediatamente diminuito della metà. Castelsardo non ha potuto accoglierci, poiché la gente non osava ancora uscire in mare, la marina era piena, abbiamo dovuto andare a Porto Torres. Qui durante la traversata è emerso un secondo problema principale: il pannello del motore ha iniziato a segnalare periodicamente un problema di carica. Speravo ancora che fosse un problema temporaneo. Ci siamo fermati a Porto Torres, siamo andati a Sassari e ci siamo diretti verso Asinara (le boe ad Asinara possono essere pagate a Porto Torres). Lungo la strada si è ripresentato il problema di carica. Ma ad Asinara nessuno poteva aiutarmi, quindi ho rimandato la chiamata al charter a domani. Siamo partiti da Asinara per Alghero, una lunga traversata, ogni 5 minuti scattava l'allerta di carica. Era davvero fastidioso! Ho aperto il libro fornito dal charter e sono rimasto colpito da quanto fosse ben scritto! Qui ci sono i numeri di telefono del supporto tecnico, qui ci sono i numeri dei manager delle basi, e tutto è scritto su cosa fare e in quali casi. Alla fine, questo non mi ha aiutato in nulla, ma sembrava bello, creando una falsa sensazione di cura. Ho contattato il supporto tecnico, ho descritto la situazione, ho spiegato dove stavo andando, mi hanno promesso di aiutarmi. A Alghero avevo pianificato di fermarmi per 2 notti. Sabato doveva arrivare un tecnico per aiutarci con il serbatoio e la carica. Ho aspettato il tecnico tutto il giorno, verso sera ho scritto un messaggio arrabbiato al supporto tecnico, dicendo che nessuno era venuto. Il problema era anche che era la vigilia del compleanno di mia moglie, volevo trovare dei fiori per farle una sorpresa, ma ho dovuto rimanere sulla barca. A tarda sera abbiamo trovato un tecnico che non era del nostro supporto tecnico (quello era scomparso), il tecnico è venuto, non è riuscito a confermare il problema di carica, il serbatoio non era di sua competenza, insomma non ha fatto nulla. Il giorno dopo la barca non si è accesa. Non siamo riusciti a partire. Scrivo al supporto tecnico, mi rispondono che "beh, ieri c'era una persona che è venuta, rivolgiti a lui", ma non so chi fosse questa persona. In qualche modo l'hanno trovato, ha detto che serviva un blocco di carica, e il servizio Volvo non lavora la domenica, ha detto che avrebbe fatto tutto al mattino. Rimaniamo un'altra notte. Al mattino è venuto un altro tecnico, ha trovato il problema in un fusibile bruciato nel blocco di avviamento, l'ha sostituito, non ha risolto il problema di carica, ci siamo accesi e siamo partiti. Poi c'è stata Bosa, poi una lunga traversata a Carloforte, né lì né lì il supporto tecnico non poteva organizzare aiuto, e i problemi sono rimasti gli stessi. A Carloforte siamo rimasti 3 notti in attesa del vento, e poi siamo corsi a Cagliari. Pensavo che Cagliari Sailing nella sua base a Cagliari potesse risolvere tutti i problemi. Ma il manager della base mi ha detto che poteva accogliermi solo fino alle 18 di venerdì, oppure lunedì, poiché non avevano posti per me. Arrivare da Carloforte a Cagliari è in pratica 11 ore, non riuscivo a farcela entro le 18. Ho provato a prenotare un posto nelle marine vicine, ma non c'erano posti, ho dovuto fermarmi nel centro di Cagliari. A "tale distanza" non potevano aiutarmi. Aspettare lunedì a Cagliari non si adattava affatto ai miei piani, quindi ho trascurato i problemi della barca e ho completato l'ultima settimana con il continuo segnale di allerta e senza un bagno, ci siamo adattati a questo. Altri problemi: 1) Le docce perdeva, si è scoperto che invece di una guarnizione c'era un vecchio sigillante secco. Ho dovuto aggiornarlo. Problema risolto. 2) La catena dell'ancora - vecchia, arrugginita, senza segni. Non ispirava fiducia. L'ho gettata due volte, ho sporcato tutta la prua estraendola. Non ho osato usarla per ancoraggi notturni con vento fresco. 3) Le pompe delle docce: una era stata convertita in controllo manuale, una si attivava al minimo rumore, un'altra non si attivava finché non la toccavi. Una varietà divertente. 4) Un set di biancheria da letto, per il quale erano stati pagati 20 euro, era strappato, gli asciugamani erano sporchi. Non ci sono state scuse, rammarichi o compensazioni da parte del charter. L'unica cosa che hanno pagato è stata una giornata di sosta in più a Alghero. Le vele si sono comportate meglio delle aspettative, le ho messe in qualsiasi occasione. Consiglio: tenete a portata di mano i contatti delle marine dove intendete fermarvi e prenotate i posti in anticipo. Ho osservato più volte che senza prenotazione non accettano la barca nella marina.

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GlobeSailor ci ha aiutato molto a trovare una buona barca a un buon prezzo. È stato molto paziente e ci ha offerto diverse possibilità all'interno del nostro budget.

La barca in sé era abbastanza buona, è una barca ampia e relativamente nuova.