Bavaria Cruiser 34

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La zona di navigazione dell'arcipelago di Stoccolma è magnifica, piena di ancoraggi e piccoli porti dove passare la notte. Si trova sempre un posto dove ripararsi, qualunque sia il vento. Il lato lacustre e la moltitudine di isole limitano le onde, perfetto per una navigazione in famiglia o con un equipaggio ridotto. La navigazione rimane semplice ma interessante, e si può fare un percorso ad anello senza passare due volte nello stesso posto. Le distanze sono anche ragionevoli, il che lascia il tempo di visitare le isole.
E ciliegina sulla torta, si può nuotare ovunque! L'acqua è sia sufficientemente calda (20 gradi) che molto poco salata!
L'accoglienza del noleggiatore è stata sia cordiale che professionale. La barca è in perfette condizioni, molto ben attrezzata, molto confortevole e molto facile da manovrare, quindi ideale per il nostro piccolo equipaggio di 4. C'è un parcheggio custodito e un grande supermercato nelle vicinanze, e l'accesso è molto facile.
Insomma, raccomandiamo sia la destinazione, la barca e il fornitore!

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Abbiamo trascorso una settimana fantastica a navigare nell'arcipelago di Stoccolma, tuttavia, il servizio fornito dall'operatore è stato misto e le strutture presso il marina di Saltsjo Pir erano scarse.

Il marina è facilmente raggiungibile con i mezzi pubblici da Stoccolma ed è ben posizionato per una crociera sia a sud che a nord dell'arcipelago, abbiamo fatto un circuito soddisfacente nella nostra settimana. Si trova a pochi minuti a piedi dalla fermata dell'autobus/treno e da un buon supermercato, e ha un buon ristorante in loco. Tuttavia, le strutture del marina erano molto scarse. Solo un bagno/doccia combinato - con 12 yacht a noleggio che si alternano ogni settimana. Inoltre, non c'è un adeguato smaltimento dei rifiuti o riciclaggio, nessuna stazione di pompaggio per le acque reflue e nessuna stazione di rifornimento.

Avevamo prenotato l'imbarco anticipato come extra e siamo arrivati all'ufficio intorno alle 10:30. Abbiamo potuto lasciare i nostri bagagli lì e siamo andati a fare la spesa, poi abbiamo aspettato in ufficio l'orario di imbarco anticipato alle 13:00. Durante questo tempo è diventato chiaro che la preparazione degli yacht a noleggio procedeva lentamente e in modo caotico. Era il primo fine settimana della stagione di noleggio, il manager ha detto "è sempre così, la compagnia di pulizie non manda mai abbastanza persone" - ma sicuramente è compito del manager tenere conto di questo, la pulizia avrebbe potuto essere fatta nei giorni precedenti in questo caso. Ma il manager ha offerto di rimborsare la nostra tassa di prenotazione anticipata, il che è stato utile, poi proprio alle 13:00 il personale sul pontile ha detto che il nostro yacht era pronto. Ottimo - ma una volta saliti a bordo, ci siamo resi conto che non era il modello di Bavaria 34 che avevamo specificamente ordinato. Abbiamo messo in discussione questo e abbiamo scoperto che uno yacht con la specifica corretta era disponibile, ma non era ancora pronto. Abbiamo deciso di passare a quello e, nonostante il personale del pontile desse priorità al nostro yacht, è stato dopo le 16:00 prima che lo yacht fosse pronto per noi per partire.

Dovrei sottolineare che il personale sul pontile era tutto fantastico e ha lavorato duramente per pulire, riparare e attrezzare il nostro yacht il più rapidamente possibile. Ma il manager sembrava non prendersi alcuna responsabilità per i problemi che si stavano verificando, limitandosi a dare la colpa ad altri. Quando siamo tornati a casa, tre giorni dopo la fine del nostro noleggio, il nostro rimborso non era ancora stato trasferito. Credo che il manager non l'abbia trasferito fino a quando non l'ho ricordato e non lo avrebbe fatto se non lo avessi contattato. L'ho ricevuto tre giorni dopo.

Come si è rivelato, quando abbiamo lasciato il marina, lo yacht non era ancora "pronto". Il serbatoio delle acque reflue era quasi pieno e ha traboccato nel nostro secondo giorno, il suo indicatore non funzionava. L'indicatore del carburante mostrava 3/4 pieno, ma nel nostro secondo giorno lo abbiamo riempito con più di metà serbatoio (80L); l'indicatore ha poi mostrato pieno per il resto della settimana, nonostante avessimo utilizzato un stimato 45L. Tuttavia, a parte questi problemi, che abbiamo gestito, lo yacht era in buone condizioni e navigava bene. Era attrezzato a sufficienza, anche se un po' carente nell'attrezzatura da cucina, con stoviglie in vetro e porcellana che hanno portato a rotture e ulteriori carenze!

Nella prima settimana di giugno la stagione era appena iniziata e l'arcipelago era molto tranquillo una volta oltre mezza giornata da Stoccolma. Abbiamo goduto di buoni pranzi nei ristoranti a Sandhamn e Finnhamn, che erano entrambi tranquilli e accoglienti in questo periodo. Ma in diverse ancoraggi le strutture a terra non erano ancora aperte.

L'area è molto diversa dai nostri abituali luoghi di navigazione (Costa occidentale della Scozia e Mediterraneo) con canali più ristretti vicino alla terraferma e acque aperte più lontano - ma punteggiati di rocce! La navigazione è per lo più semplice, in linea di vista, con pericoli visibili o ben segnalati, ma le isole e le scogliere sembrano tutte uguali, quindi è essenziale un lavoro preciso con le carte o prestare attenzione al plotter di carte.

Le ancoraggi erano per lo più tranquille in questo periodo, ne avevamo alcune per noi. Di solito ci sentiamo più a nostro agio con ancoraggi a gavitello, ma abbiamo trovato la tenuta generalmente scarsa e in due occasioni ci siamo impigliati su cavi/chain abbandonati in punti di ancoraggio raccomandati. Vale la pena copiare i locali e abituarsi a ormeggiare a prua sulle rocce - più sicuro.

In generale, è stata un'area bella e interessante in cui navigare con itinerari illimitati e centinaia (migliaia?) di ancoraggi riparati. Abbiamo avuto bel tempo all'inizio di giugno, buoni venti per la navigazione in acque generalmente piatte e solo due acquazzoni in tutta la settimana.