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Barca a vela Hanse 460
Hanse 460
Hanse 460

Hanse 460

Flensburg, Germania (Germania)

  • Autopilot
  • Bow thruster
4,0 · 1 commenti

Skipper 890 € / settimana

Partenza/Ritorno

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  • 5 cabine
  • 2022
  • 10+1 posti letto
  • Randa steccata
  • 3 docce
  • 48 ft (14,60 m)
  • 3 toilettes
  • 2,00 m
Piano della barca Hanse 460

Equipaggiamento

  • Misc.

    • Guides & Maps
    • Safety equipment

  • Leisure

    • CD player
    • MP3/Jack

  • Kitchen

    • Fridge
    • Stove

  • Electronics

    • Anemometer
    • Autopilot
    • Chart plotter
    • GPS
    • Sounder
    • Speedometer
    • VHF DSC

  • Deck equipment

    • Bimini
    • Bow thruster
    • Capottina paraspruzzi
    • Cockpit table
    • Deck hand shower
    • Electric Windlass
    • Speakers in cockpit
    • Swimming ladder

  • Comfort

    • Hot water

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Senza skipper
prezzo totale (senza extra)
3 798 €
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3 498 €
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2 698 €
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Opzioni & Extra

Di norma il pagamento degli extra viene effettuato in loco, salvo indicazioni contrarie date dalla società di charter. Potrete comunque avere maggiori dettagli dalla base o dal referente commerciale GlobeSailor.

  • Obbligatorio

    Materiali di consumo

    Obbligatorio
    —
    40,00 € / settimana

    Pulizia finale

    Obbligatorio
    —
    165,00 € / barca

  • In opzione

    Asciugamani

    10,00 €

    Lenzuola

    45,00 €

    Skipper (pasti non inclusi)

    —
    890,00 € / settimana

    Tender + Motore fuoribordo

    —
    196,00 € / settimana

Una cauzione di 1500 EUR ti sarà richiesta dall'armatore prima dell'imbarco

I commenti dei nostri clienti su questa barca

4,0 · 1 commenti

  • Molto bene, purtroppo alcune cose no

    Marcel set 2024

    Tradotto automaticamente.

    Con 70 barche, la base per il check-in e il ritiro della barca è poco attrezzata (soprattutto alla reception ci sono tempi di attesa più lunghi). Il ritiro della barca è avvenuto in modo soddisfacente e competente. Il dinghy e il motore fuoribordo prenotati non erano disponibili. I difetti della barca, come ad esempio le liste rotte e il verricello dell'ancora elettrico funzionante solo in salita e non in discesa, dovevano essere segnalati personalmente, anche se erano già noti (peccato). Nonostante la barca non avesse doppio timone, era molto difficile governare in retromarcia con il motore (la vite era più forte dell'effetto del timone, quindi era necessario disinnestare per poter governare).

Flensburg

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